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汽车音响为什么需要用分频器配合其他器材来构建声场

来源:音响界 时间:2019/4/25 13:58:21 字体:[ / ] 阅读:169

 对于一个发烧级别的车主肯定不能满足现状,往往就是一个旅途,要不断地升级和追求。但是也有一些办法可以省钱的,因为汽车音响没有十全十美的,受限制也很多。对于初入行的发烧友在喇叭上就要多动脑筋,因为喇叭很难重新再改,所以一定要先装好的。

国产功放价廉物美
 
功放
 
      功放是一个信号放大的功能,就像一个显微镜一样把信号看得清楚一点。现在国内生产的功放效果很不错,到了2000元以上的,已经可以达到发烧级别了,相对进口而言仅仅是一些音色上的细微差别,然而对于进口的功放在这个价位上,也只是入门级产品。
      主机要精挑细选
      主机决定了音质好坏,就像水源不好就不可能冲一壶好茶。所以在挑选的时候,要看自己平常喜欢听什么样的歌,如果要求听流行歌曲的话,那么就不要太苛求主机,但若需要听一些特别效果,或者追求清纯的音质和空间感,那么可能就要花到5000多元,甚至更多。
而汽车方面有许多的限制使汽车音响的材质,安装工艺、功能等都需要比较顶级的。
 
汽车分频器
 
      外形体积的限制
      汽车音响的体积由于受到汽车仪表板面积的限制,所以体积较小。欧洲车型按DIN标准规定(长)183×(高)50×(深)153(毫米)。日本汽车多用2-DIN双层形式,尺寸为(长)180×(高)100×(深)153(毫米)。在有限的体积中,汽车音响多使用高密度贴片式元器件,采用多层立体装配结构方式,在技术设计方面要求很高,成本也随之加大。
      环境的恶劣
      抗震动汽车行驶在不同等级的路面上,使汽车音响经常受到震动和冲击,因此汽车音响必须在结构上要具有抗震性能。因此汽车磁带放音部分多采用横向放置方式,上下卡紧保证稳定放音;CD部分使用多级减震措施(拉簧、阻尼气囊、电子防震系统ESP等);元器件焊接装配要求绝对牢固,个别的元器件更需用强力胶固定。耐温差汽车音响要能承受强烈温差的变化,在太阳照射下仪表板的温度可达70℃-120℃,寒冷地区则可达零下30℃-零下40℃,而家用的元器件的承受温差只要零下5℃-80℃,因此对车用元器件的等级要求就非常高。防潮湿汽车音响对预防潮湿也采取了措施,一般要在元器件表面喷涂防潮剂以保护线路。
 
高保真好材质分频器
 
      声场构建难
      扬声器的位置和方向,高音扬声器比较理想的安装位置是:汽车仪表盘上方左右两侧,如:A柱上(最常见的安装位置)另外需要注意的是高音扬声器和中音扬声器相距不要超过30厘米。而且,高音扬声器和中音扬声器的方向要尽量都指向听者的位置。
      超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。虽然理论上超低音是没有方向性的,但如果超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠部分,则会让人感到后声场扬声器的低音部分是超低音扬声器低音的一部分,整个超低音声场被“锁定”在了后面。所以切记后声场扬声器的高通频率设置不要太低。
 
汽车专用分频器
 
      而这就必须在车上加装分频器,分频器是音箱中的“大脑”,对音质的好坏至关重要。功放输出的音乐讯号必须经过分频器中的过滤波元件处理,让各单元特定频率的讯号通过。要科学、合理、严谨地设计好音箱之分频器,才能有效地修饰喇叭单元的不同特性,优化组合,使得各单元扬长避短,淋漓尽致地发挥出各自应有的潜能,使各频段的频响变得平滑、声像相位准确,才能使高、中、低音播放出来的音乐层次分明、合拍、明朗、舒适、宽广、自然的音质效果。
 
汽车HiFi分频器
 
      抗干扰能力强
      由于汽车发动机点火装置以及各种汽车电器都共用一个蓄电池,这就会通过电源线和其他线路对音响产生干扰。汽车音响的抗干扰技术就分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波,对空间辐射干扰采用金属外壳密封屏蔽,并在音响中专门安装抗干扰的集成电路,用以降低外界的噪声干扰。
 
车改发烧级高低二路三阶可调分频器
 
      收音部分灵敏度高 动态范围大
      汽车在道路上行驶,既有方向变化又有外界环境影响(如高楼、桥梁、电线网等),要保证收音正常,就要求收音部分在灵敏度、选择性、信噪比方面都具有较高的性能,对AGC(自动增益控制)和AFC(自动频率控制)的要求也很高;同时使用数码合成调谐器来保证收音部分的灵敏度,增强抗震和调谐的稳定性。
 
 
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