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为什么每年的分频器旗舰级代表性产品都不一样 (汽车分频器、汽车中低音分频器)

来源:音响界 时间:2019/4/19 9:52:15 字体:[ / ] 阅读:169

 许多车主在驾车途中,都想要有好的低音使自己更有驾驭感.那么要如何挑选好的低音产品呢?如果你是对低音的质感与下潜都有较好的体验,低音本身的素质就一定不只是声压大这句话简单概括的.行业里有低音下潜好却软绵无力的,俗称为"娘炮";也有低音力度大却发硬偏紧的;俗称为"钢炮".

 
中低音分频器
 
      每到新的一年,品牌商们都会忙于做好新产品研发以及技术储备.作为一个品牌的旗舰级代表性产品,那又会有什么样的改进?特别是在音响喇叭这种并没有让人瞩目的新技术革旧鼎新的行业里,新产品的升级换代真是一项挑战.
      在美国Memphis的MOJO系列的低音被评为低音力度感好又有好音质的产品.最近在MECA中国福州站现场我体验了一把两只MOJO 512D4的改装车,低音的下潜与贝司的音节清晰度也的确说明了这只美国低音的不凡之处.
 
重低音分频器电流设计图
 
      MOJO的原意为魅力或神奇的魔力,这个名字也是一本英国音乐杂志,以对摇滚音乐的深度报道而着称.在美国曼菲斯,更有MOJO MUSIC BUS TOUR,在这座充满美式音乐风情的城市,让你在旅游Memphis城时都有美妙音乐相伴.美国曼菲斯将其最顶级的汽车音响系列命名为MOJO系列,意思也是让汽车音响的爱好者们的旅途有如魔力般的美妙音乐相伴.
      曼菲斯的MOJO系列低音有12寸与15寸低音两个尺寸;并在MOJO顶级系列的基础之上,应用它的技术与主要元素,开发了MOJO 5系列的低音.MOJO 5系列的12寸或15寸超低音,又分为两组1欧的双音圈低音和四组2欧的四音圈低音.有着优质的分频器,设计上是专门配合扬声器做的,有着神奇的魔力.
 
HiFi级低音分频器
 
      当你第一眼看到这款MOJO 512D4的低音时,你就会发现它的不平凡之处.从盆架,音盆到磁路的设计都有着MEMPHIS的独特印记.这款低音的重量就达33磅(约15公斤),额定功率达1100w,峰值音乐功率达2200w.当你对这款低音的设计与材质应用有所了解,你会发现它的这些参数的真实可靠.现在,我们就来看看MOJO低音有哪些独到的技术应用。
 
汽车高低音分频器
 
      一体化编织碳纤音盆:一体化的编织碳纤音盆;其实这个碳纤音盆面可以说是一个超大全尺寸的防尘帽,它紧贴在下面的含长纤维的纸质锥盆的表面.碳纤音盆如同一个一体化的球面,这个形状能增加音盆的刚性和硬度;外面看起来非常酷,并带一个MOJO的橙色标志.盆架安装边还带一条橡胶装饰边,装在箱体上后有装饰效果.MOJO低音采用的盆架是精铸铝质盆架,盆架上的四条支柱上并有高光切割处理的Memphis的"M"型LOGO,一看就是美国曼菲斯的专用盆架.
 
汝磁扬声器单元
 
      高悬边长冲程设计:支撑音盆与一体化碳纤帽的是高悬边的丁基橡胶折环,这款折环是长冲程设计.低音的悬挂系统另外一个重要部分是弹波,它是用Nomex材质构成,应用线性波形设计,使音盆与音圈处在磁路驱动系统的正中央位置.从接线端子出来的引线用黑红套管标识,易分辨正负极,有意思的是,MOJO 512D4采用的是双音圈,各四组接线柱设计,每个音圈组可以接入两组端子,方便功率放大器桥接推动.
      接线端子是用压式弹簧镀镍处理,直接紧固在盆架上,最大可接10号喇叭线.强磁力大功率驱动:MOJO低音的驱动系统的核心是四层耐高温的铜线双音圈,3寸铝骨架音圈材质.铜线加上铝骨架可以帮助散热,从而使喇叭的工作寿命更长.磁路系统是双磁路设计,磁钢大小超过7.5寸(190mm),重达196盎司.
      在低音系统的设计里,要达到上千瓦的功率承受能力,它的散热是个大问题,MOJO 512D4在T铁上开了一个32mm的通风散热孔,同时在磁路和弹波之间,用多个散热网的方式增强对流.
 
分频器背板
 
        分频器的板材、线路是本家的独特设计,电感电容跟是采用的是高规格的元件。秉承着一贯的风格,大气之中隐藏着细腻的元素,应对多种频率类型游刃有余,可随意迎合听音者所欣赏的听音风格,进而能满足大部分人的音乐需求,
      从曼菲斯给出的喇叭测试曲线可以看出,这款低音的下限可达28.5Hz.在曼菲斯的官方推荐上,这款低音的密闭箱推荐箱体净容积为35.4L,在实际测试中,制作的箱体容积约为49.5L的密闭箱体会充分发挥出它的低音下潜以及质感.如果你想要更好的更大的低音输出,建议你用倒相箱体,这时箱体的容积要达79L,调谐频率为39Hz,这时低音的效果输出最佳.
 
 
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