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再也不担心塞车 汕湛高速揭博段路通前后大PK

来源:新快报 时间:2016/1/6 15:14:29 字体:[ / ] 阅读:37947

2013年,广东省委、省政府针对广东交通发展不平衡、区域发展不协调的特点,立足于扩大珠三角地区的经济腹地、增强粤东西北地区承接产业转移的能力,适时调整规划目标,明确了高速公路通车里程达到6840公里、与陆路相邻省区开通3条以上出省通道,省内干线高速公路全面启动的建设任务。至今年元旦,广东省高速公路突破7000公里,位居全国第一。而今明两年,全省高速公路通车里程还将再创新高,达到8100公里。

俗话说“路通财通”,不少还没通上高速公路的地方开始盼望着高速公路早日建成,已经有高速公路但遇到节假日就会出现堵车问题的地方也盼望着新路的开通能让回家的路更加顺畅,不必每次都上演“人在堵途”的大戏。

引子

“曾经,只有一条深汕高速摆在我面前……”

“醒来时以为到家了,没想到还堵在路上。”接受采访时,杨芸对去年国庆假期的经历还记忆犹新,说起心塞的高速路堵车经历,她如此形容:“曾经,只有一条深汕高速摆在我面前……”

去年国庆节,因为要参加朋友的婚礼,杨芸一早就买好了9月30日晚11时从广州出发的大巴车票。按照以往的经验,她一度自信自己可以在第二天早上就顺利到达汕头

“可事实告诉我这想法太天真了。”杨芸告诉新快报记者,首先是上车就遇到了麻烦,她和其他旅客在寒风中一直等到第二天凌晨3时30分才顺利上车。“司机说大巴是临时从深圳调过来的,广深高速塞死了,用了10小时才从深圳来到广州。不过,我当时想,最多中午就到家了吧,可没想到接下来的路途远没有想象中顺利”。

大巴先是走省道,到了广州增城的新塘才上高速,一开始很顺利,10月1日上午7时已经到达惠州汝湖服务区。“司机说要休息1小时再继续走,可是等到8时再上高速公路的时候,整个高速公路已几乎瘫痪了。”杨芸回忆称,大巴从汝湖服务站驶出后不到1小时,就被堵在高速公路上动弹不得,在惠东附近一度堵了近两个小时都没有前进1米,“高速路上都是下车溜达的人,所有人都疲惫不堪”。直至10月1日下午1时30分,杨芸乘坐的大巴才最终突破重围,慢慢“挪”到了汕尾市海丰县鲘门附近。

“一直走到陆丰范围内,高速路才真正是高速,车流量少,车速终于提起来了。这时我才后悔没有在(汝湖)服务区买点吃的,看到堵车,人一着急就忘了。幸好还准备了包饼干做第二天的早餐,这一天堵下来都是靠这包饼干充饥了。我那时早就不奢望赶得及朋友的婚礼了,只想着快点堵完车回到家。”杨芸说,堵车令上厕所也成为大问题,因为在高速路上,过了服务区就没有厕所了,所以很多人只好一直憋着,后来实在没办法,就跑到路边草丛高的地方解决。

直到10月1日下午5时,经过18小时的奔波,杨芸才最终回到汕头老家。“觉得骨头都要散了,回汕头只有一条深汕高速真是伤不起!”她如此总结。

广东2015年底新开通的高速路

●济(南)广(州)高速公路平远至兴宁段

●包(头)茂(名)高速公路信宜至电白段

●潮(州)惠(州)高速公路一期工程(普宁至陆河段)

●汕(头)湛(江)高速公路揭西至博罗段

●江(门)罗(定)高速公路一期工程(新兴至高村段)

●新(会)台(山)南延线

●广州至高明高速公路广州段

●大(庆)广(州)高速公路连平至从化段

●惠深高速公路惠州段改扩建工程

解析新政

广东去年实现“县县通高速”

2015年,广东省建成高速公路11项,新增通车里程738公里,比原计划的604公里增加134公里,全年新增8个县(市)通达高速公路(紫金、陆河、揭西、高州、茂名、平远、连平、新丰),正式“县县通高速”。

另外,全省新增3条出省通道,其中,济(南)广(州)高速公路平远至兴宁段、大(庆)广(州)高速公路连平至从化段分别通往江西,包(头)茂(名)高速公路信宜至电白段通往广西。出省通道达到17条,与陆路相邻省区开通3条以上出省通道。同时,2015年底通车的揭博高速还将缓解现在深汕高速的通行压力,经揭博高速从广州至汕头是最快捷的线路,预计车程将缩短至4小时左右。

至今年元旦,广东省高速公路通车里程达到7018公里,在全国率先突破7000公里。除了通车里程再创新高,省内高速路的网络结构也比以前得到了明显优化。

潮汕人回家再增一条捷径

虽然离春节还有一段时间,但已经可以预料自驾一族们今年走高速路回潮汕家乡更方便了。因为,2015年以来,潮惠一期、包茂、揭博、平兴、江罗、新台南延线等高速公路都已通车。特别是揭博高速、潮惠一期开通后,广州去粤东地区就多了一个选择,大家再也不用担心塞车十几个小时了。

经常往返广州和汕头的陈先生告诉新快报记者:“以前,从广州开车到汕头,可以走广惠高速接深汕高速到汕头;也可以走广惠或广河高速,再接惠河高速、梅河高速、汕梅高速到汕头。不管哪条路都要花5个多小时,节假日两条路线都很多车,容易堵车。以后走揭博高速就方便多了,只要4个小时左右就到了。”

新快报记者了解到,揭(西)博(罗)高速是汕湛高速一段,通车后将改写揭西和紫金县不通高速公路的历史。揭博高速始于揭阳市揭西县大溪镇,顺接汕湛高速公路普宁至揭西段,设枢纽互通与省网规划四横线潮州至惠州段相交,止于惠州市博罗县石坝镇,与广河高速公路顺接,设石坝互通与惠河高速公路相交。全长161公里,采用双向六车道、设计时速120公里。

经过实地测算,经揭博高速,广州到揭西可缩短1.5小时,广州到潮州或汕头市区距离上虽然没有缩短多少,但时速提高了,而且不会塞车,特别是可以避开逢假必塞的深汕高速鲘门段。

广州至新兴只需要1.5小时

除了往粤东方向的潮汕地区再添新路外,粤西方向也有不少新的高速公路开通。其中江罗高速公路高村至新兴段通车后,从广州到新兴将实现全程高速,拉近了新兴与珠三角的距离。

根据测算,从广州驾车到新兴的时间将缩短至1.5小时以内,广州市民去往新兴可选择走广珠西线,经南环、广明高速及江罗高速到达新兴,也可以选择广佛高速,经佛开高速、广明高速及江罗高速到达新兴,这条高速使广州、佛山、云浮之间的路网更为完善。

而新台高速公路南延线通车后,使新台高速公路通过定向互通立交北向南延伸,与西部沿海高速公路连接。虽然这条路只有5.7公里,但通车后,从广州去上、下川岛旅游,可通过新台高速直接进入西部沿海高速,然后再过海前往上、下川岛,这条线路预计比原来的绕行线路节省车程约半个小时。而包茂高速通车后,从广州前往粤西高州信宜将更方便。

广州市区出发

1小时到从化温泉

值得一提的是,新通车的高速路项目中,有两条和广州有直接关系,大(庆)广(州)高速公路连平至从化段,串起了广州市从化区、韶关市新丰县、河源市连平县等几个区县,市民从广州市区出发,只要1小时左右就可到达从化温泉,只要100分钟车程就可到达南昆山国家森林公园,两个半小时就可以到达江西省赣州市境内,比走京珠高速连接韶赣高速节省时间。

广明高速广州段一期项目则令市民可通过东二环高速前往广州市黄埔区,并向南通过广深沿江高速前往东莞、深圳。项目西端连接广明高速佛山段,市民可通过佛山一环前往佛山全境,并通过佛山一环经广明高速高明段,前往江门、肇庆、云浮等粤西地区。

汕湛高速揭博段

路通前后大PK

●广州至汕头

汕湛高速揭博段开通之前,从广州到汕头可走广惠高速接深汕高速到汕头;也可以走广惠或广河高速,再接惠河高速、梅河高速、汕梅高速到汕头,但是不管走哪条路都要花5个多小时,而且节假日两条路线都很多车,容易堵车。现在可走揭博高速,不塞车,可大大缩短时间。

线路1:华快→广深→北二环→广惠→惠河→揭博→潮惠→揭普→汕揭。全程约428公里,预计5小时。

线路2:华快→广河→揭博→潮惠→揭普→汕揭。全程约414公里,预计近5小时

 

●广州至潮州

此前从广州去潮州,可选择走汕昆高速或沈海高速(深汕高速)两个“外围圈”,最短路程也超过425公里,需耗时近5.5小时;如今经过揭博高速,可在汕揭高速云路站出,转省道335线,直达潮州市。

线路:广州→揭博→潮惠→揭普→汕揭→潮州。经测量后发现,该路线总路程约371公里,较此前最便捷方案缩短了超过50公里,可节省约半小时。

●广州至梅州

由于汕湛高速揭博段只经过梅州五华南部地区,未与梅河高速、汕梅高速相连,在线路选择方面暂无时间优势,但在节假日车流高峰期,从梅河高速五华站经省道120线,在华阳镇进入本路段,是可参考的选择。

●广州至揭阳

汕湛高速揭博段开通之前,广州前往揭阳,要经沈海高速(深汕高速)转揭普高速,全程约400公里,耗时约5小时;如今,经揭博高速、潮惠高速、揭普高速,全程350公里左右,可以避开深汕高速塞车黑点。

把脉新政

力争到2017年底 通车里程达8100公里

据广东省高速公路建设总指挥部透露,2015年广东省除建成11个高速公路项目外,还新开工建设中山至开平高速公路、武(汉)深(圳)高速公路新丰至博罗段、湛江东海岛至雷州高速公路、高明至恩平高速公路(原鹤山至开平)等19个项目共1066公里。今年起,广东将围绕“畅内网、联外网、优衔接”的目标继续推进高速公路建设,力争基本建成全省高速公路网络。

“畅内网”就是畅通城市群的内部通道和对外通道,加强珠三角对粤东西北地区的辐射。“联外网”是实现与各陆路相邻省区之间拥有5条或以上高速公路通道,全部建成通港澳的6条高速公路通道。“优衔接”是加强高速公路与普通公路的衔接,推进与高快速路接驳的公路升级改造,强化高速公路对县域、中心镇及重要经济开发区的辐射作用。

“十三五”期间,广东省计划完成投资5000亿元,新开工深中通道海中桥隧主体工程、罗定至信宜(粤桂界)、玉林(省界)至湛江高速公路等项目,确保港珠澳大桥、汕昆高速公路、武深高速公路等项目按期建成通车。到2017年底,高速公路通车里程力争达到8100公里;到2020年底达到11000公里,外通内连的高速公路主骨架网络进一步完善。

作者:新快报 责任编辑:zhangwenxian 分享:收蒧 | 复制网址
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