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汕头南澳大桥车辆通行时间:每日7时至22时

来源:大华网 时间:2015/1/1 13:51:50 字体:[ / ] 阅读:268060

备受市民关注的南澳大桥历经了5年多的建设,终于全面建成,将于今天上午12时起试运营。试运营期间,车辆通行时间为上午7时至晚上10时。中型以上货车(4吨以上)和各种集装箱车、运载危险品车辆禁止上桥。收费站设置于南澳侧接陆处,试运营期间不收车辆通行费。为加强管理,在莱芜侧上桥处设置物理闸口,入岛车辆取卡通行,出岛车辆凭卡放行。

南澳大桥

南澳大桥

据了解,南澳大桥桥上车辆通行时限速60公里/小时。桥上设置区间测速和治安卡口,上桥车辆必须按标志、标线和有关警示信息安全行驶。南澳大桥实行拒超管理,闯入桥区的超载车辆应在交通、交警执法人员和南澳大桥管理人员的指挥引导下有序撤离桥区并接受处罚。特殊天气(如台风、热带风暴、大雾等)时大桥将根据情况实行交通管制或封桥;9级大风天气禁止大巴(或相同等级车辆)上桥;10级风(包括10级)以上大风天气封桥。

届时行人及下列车辆禁止上桥:非机动车、摩托车、拖拉机、残疾人专用车、履带车、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车。车辆通过南澳大桥时,禁止下列行为:超车、倒车、逆行、掉头;在桥面上停车、上下乘客;骑、轧车道分界线行驶;夜间使用远光灯;其他违反交通法行为。

南澳大桥建设指挥部提醒广大驾驶员,当车辆在大桥上因事故或故障等原因难以移动时,应当立即开启危险报警闪光灯,并在行驶方向的后方150米以外设置警告标志。驾乘人员应当迅速转移到右侧应急车道内,并立即报警求助。夜间行车的,还应同时开启示廓灯和后位灯。

由于南澳大桥属陆岛连接线,是末梢交通,目前岛上可容纳车流量有所限制,如当日进岛车辆达1500辆(即当出现岛上交通拥堵的临界车流量时),辖区交警部门和南澳大桥管理单位将实行适时交通管制。南澳大桥通车试运营期间,莱长轮渡将继续运营,车辆可选择轮渡进出岛。

市区直达南澳公交全程暂定12元

随着南澳大桥建成元旦试通车运营,南澳岛民仅能靠轮渡进出岛将成为历史。为使市民往返南澳更便捷、更经济,汕头市将于今天开通第161路公交车线路,该线路起点市区岐山客运站,终点南澳县城,全程票价临时拟定为12元。

据了解,第161路公交车线路为公交快线,连接岐山客运站、汽车总站、客运中心站、火车站、民航候机楼等客运枢纽,覆盖整个中心城区北片区,同时承接全市及汕潮揭中短途班线的中转换乘;线路在市区内只停靠11个站点,试运行期间投入12部厦门金龙LNG大型公交车,运营采取对开方式,汕头中心城区至南澳首班6:30、末班20:30,南澳至汕头中心城区首班7:00、末班21:00。第161路公交车线路,途经岐山客运站-潮汕路-杏花路-金砂路-汕樟路-金湖路-长江路-嵩山路-珠江路-泰山路(客运中心站)-324国道-莱芜路-南澳大桥-南澳县城。停靠站点:岐山客运站、电视塔、汽车总站、金砂乡西、东厦中学北校区、龙湖村北、华信花园、珠江路中、客运中心站、汕汾泰山路口、外砂镇政府、南澳大桥西、长山尾、大船澳、钱澳渡假村、祥云广场、游客中心、山顶大圆(县城终点站)。

试运行期间,南澳大桥莱美路即南澳大桥西引道入口丁字路口靠莱芜方向设置临时公交换乘站点,并提供运力与第105、203路公交车进行对接换乘驳接至南澳县城,为市民前往南澳提供更多选择。其中,第105路公交车从人民广场出发,途经海滨路、中山东路(时代广场南站)、金鸿公路,终点为莱芜渡口,中心城区南片区市民可乘坐该线路,潮阳、潮南、濠江区市民也可在人民广场换乘该线路;第203路公交车从澄海汽车总站出发,途经广益路、莱美路,终点为莱芜浴场,澄海区市民可乘坐该线路。

南澳大桥创下一个个第一

今天,南澳大桥试通车,市民将踏上“圆梦之旅”。那么,在过去近2000个日日夜夜,数百名大桥建设者如何攻克复杂多变的地质、气候、水文等客观条件,创下了一个个第一?这座广东省内第一座真正意义的跨海大桥背后又隐藏多少感人故事呢?

南澳大桥是省、市重点交通基础设施建设项目,是从根本上解决制约南澳发展陆岛交通瓶颈的“民生桥”、“军民桥”。2006年1月25日,省发改委批准南澳大桥立项,大桥开工建设各项准备工作全面展开。2009年1月20日,南澳大桥开工建设,标志着海岛群众多年来的追梦之路即将实现。

省内首条采用钢管桩作为桩基础的桥梁

南澳大桥难度最大、最关键的环节非水下施工莫属。2009年6月9日,在凤屿西南侧海域,打下第一桩基,海上钢管桩施工作业全面铺开。原来,南澳大桥5.3公里的深水区全部采用钢管桩作为桩基础,全线共打下钢管桩593根,形成海上桥墩承台120座。由于施工环境复杂、技术要求严格、建设工期紧迫,特别是南澳海域涌浪大,突风、大雾天气频繁,沉桩施工经常受阻。在最初的8个月,施工方只完成了56根钢管桩,沉桩进度受到严重影响。而同一个墩位的钢管桩沉桩,经常出现个别桩沉桩无法达到设计标高,最多超出20多米。为此,施工单位及时开展地质补勘和静载动载试验,依据相关结果对桩长进行全面修正,并经专家评审同意后实施。修正后,只用了3个月就全部顺利完成537根桩,创造了桥梁钢管桩沉桩的奇迹。

据介绍,为了顺利完成打桩,施工方还调集到世界上最先进的打桩船“海力801”。这艘打桩船起重能力600吨,打桩的桩长具备80米加水深,钢管桩从水平起吊到最后竖直定位可一次性完成,曾协助过杭州湾大桥和京唐大桥的施工工程。随着这一环节圆满完成,南澳大桥也刷新了广东省桥梁建设纪录——成为省内首条成功实用钢管桩作为桩基础的桥梁。

首个承台钢吊箱成功安装

为加快南澳大桥建设,南澳县于2009年9月11日开展南澳大桥大干100天劳动竞赛活动。针对南澳大桥水域恶劣的海况条件,施工方中交二航局南澳大桥项目部进行了专项技术攻关,在以往类似跨海大桥钢吊箱设计的基础上,对钢吊箱进行了优化设计。钢吊箱设置挑梁和拉压杆、底板和侧壁采用高强度螺栓连接、底板主梁设置在底板以上,从而增强了钢吊箱在各种工况条件下抗击风浪击打的能力,确保了钢吊箱的结构安全和稳定性。同年11月19日,南澳大桥首个承台钢吊箱成功安装,为后续多作业面展开施工奠定了坚实的基础。

7.8米一次性混凝土浇筑合龙属国内首例

南澳大桥施工分为三个合龙段,包括东、西两个主桥边跨合龙和主桥中跨合龙。其中今年7月份,主桥与东引桥率先进行实施合龙施工,为大桥全桥合龙贯通打响头炮。这也创下了国内首例7.8米一次性混凝土浇筑合龙施工的记录。

由于主桥桥梁悬臂长达120多米,悬臂端部处于上下左右晃动状态,再加上受温差、降雨、刮风等因素影响,在合龙施工前,施工单位需连续多天对悬臂晃动数据进行全天候观测,再根据监控数据决定混凝土浇筑施工时间。最终,经过10多个钟头浇筑混凝土,成功实现了大桥主桥和东引桥的率先合龙贯通。

南澳:建设超1200个泊位停车系统

南澳大桥今天通车试运营,将给南澳加快振兴发展注入新动力。为积极应对大桥通车后各种挑战,南澳本着科学理性、积极稳妥的态度,及早做好谋划,完善交通、旅游等设施,全力以赴做好应对大桥通车的考验和压力。

据介绍,南澳目前已形成了“一环、一横、五纵”的公路网格局,完成县城海滨路、龙滨路和县道长山尾至黄花山路段改造项目,正加快推进县城中兴路改造和环岛公路路面大修工程建设。科学规划停车场,以县城中心大型停车场为依托,建设全岛南北两个大型停车场、主干道停车泊位和县城各片区、各镇(区)及旅游景点停车位泊位超1200个的全岛停车系统布局。优化公交线路,增加岛内公交车辆,新增新能源小型客车作为岛内旅游客车,更好地服务进岛游客。

旅游服务方面,目前,全县有三星级酒店4家、普通旅馆、渔家客栈30多家,总床位4500个,正在建设的五星酒店2家,总床位将达到8000个以上。南澳还将加快环岛景观带建设步伐,加快推进云澳“十里银滩”、云澳渔乡风情小镇、青澳湾国家海洋公园、深澳古城公园、“后花园乡村休闲旅游区”等项目建设,进一步打造海岛旅游精品,拉高旅游接待服务能力和综合形象。做活“海”字文章,组织开发生态旅游线路,积极推动“海滨夜市”和“新渔家乐”等旅游项目,让游客品尝海鲜的同时,体验海岛特色旅游。建设游客服务中心,引进大型企业建设星级酒店,提升旅游接待能力和服务档次。全力推进旅游门票综合改革工作,确保大桥通车后全岛景区景点有序规范运营。

作者:陈史 康洁 陈洪镔 刘文钊 责任编辑:zhangwenxian 分享:收蒧 | 复制网址
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