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潮汕高铁站进站路有望10月底完工

来源:环球潮人网 时间:2014/8/10 15:37:42 字体:[ / ] 阅读:25818

据悉,备受关注的厦深铁路潮汕站进站路目前已经完成工程总投资的90%,有望于10月底完工。据了解,厦深铁路潮汕站进站路包括兴潮大道工程和前陇路工程,其中兴潮大道工程按双向六车道布置,长5.2公里,工程总投资2.8736亿元。前陇路工程起点炮浮线支线,终点交叉于潮安县道三宝线,全长1.856公里,按一级公路标准设计,路面宽15.5米,双向四车道布置,工程总投资8257万元(包括附属工程)。

截至7月底,兴潮大道全线5.2公里路基、桥涵已经全部完成,前3公里路面、涵洞及路灯、绿化、公路标志线等交通配套工程已完成;后2.2公里路基工程也已完成,路面工程已完成300米稳定层。前陇路全线路基、桥涵、涵洞全部完成,路面完成1.2公里施工,与厦深铁路交叉铁路涵通道、雨棚钢结构、挡土墙、排水及绿化等附属工程也已完成90%工程量。

目前,有关方面正在全力加快厦深铁路潮汕站进站路建设步伐,力争工程早日完工发挥作用。

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厦深铁路潮汕站

厦深铁路潮汕站地理位置

厦深铁路潮汕站地理位置

厦深铁路潮汕站位于潮州市潮安区沙溪镇,地处潮州、汕头揭阳三市三角中心,东、西、北三面皆有高速公路通过,距潮汕机场约10公里,交通区位优势明显。潮汕站是厦深铁路在潮汕地区唯一的地级车站,为潮州、汕头、揭阳三市共用,潮汕站还将是厦深铁路汕头联络线、广梅汕铁路扩能改造工程的接轨站。

站房分为主站房,次站房和站台雨棚,站房主体建筑面积为10132.1㎡,工程总投资2.26亿元。主站房位于潮州方向,次站房位于汕头方向,南北站房通过旅客地道连通,每一边都有候车大厅和售票厅,旅客可在南北两侧同时上车。

潮汕站南北站房面积合共10000平方米,设置有10股道及4个站台,最高聚集人数2000人。

潮汕站一大特点是它是全线首个采用南北双向站房设计的候车站。

潮汕站斜屋面、虎头墙等设计元素,具有浓郁的潮汕地方特色。其中北站房候车厅屋面结构采用钢网架,立面装饰主要采用花岗石石材幕墙和玻璃幕墙,看上去厚重朴实。

而站台雨棚建筑面积两万多平方米,共设旅客站台4座,正线及到发线10条,为广东段沿线11个车站之最。

潮汕站将来还会引入多条铁路,将与周边便利的公路、潮汕机场一并形成潮汕地区区域性综合客运交通枢纽。

潮汕站是厦深线与广梅汕线的接轨站。

厦深铁路汕头联络线工程范围从广梅汕铁路龙湖南至汕头站段增建第二线及厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向联络线。工程主要内容为自龙湖南出站后沿既有线增建第二线至汕头站,增建第二线22.9公里,既有线改造22.9公里;自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线11.8公里;自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.7公里。本项目投资估算总额为37.6亿元,项目总工期2.5年。

潮汕站是广梅汕铁路扩能改造工程的接轨站。

广梅汕铁路扩能项目,即新建惠州至梅州至汕头双线铁路项目,按国铁Ⅰ级、速度目标值250公里/小时进行设计,是杭州至广州快速通道的组成部分,其建设将形成长三角地区和珠三角地区之间最为便捷的快速客运通道。项目已列入2010年8月13日部省签署的《关于又好又快推进广东铁路建设的会议纪要》(铁计函〔2010〕1057号)。2011年1月,铁道部计划司组织召开了项目建设方案研讨会。

地理位置

广东省潮州市潮安区沙溪镇

进站大道

潮惠高速厦深铁路潮汕站连接线工程:厦深铁路潮汕站连接线起点位于潮安区浮洋镇大吴村秀英医院附近与省道S233相交,路线向西经金石镇的古楼一村、古楼二村、湖美村,沙溪镇的前陇一村,浮洋镇的乐桥村、深洋村,沙溪镇的仁里村、玉湖村、程畔村,然后向北进入揭东县登岗镇,穿过登岗镇黄西村,在汕昆高速公路登岗互通出口附近,与炮浮公路相交,路线总长5.293km。本项目采用具有城市道路功能的一级公路,设计速度为80km/h,路基宽度为40m,双向6车道,两侧设人行道。工程建安费约1.61亿元。

作者:张静 责任编辑:kitty 分享:收蒧 | 复制网址
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