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大交通“拉近”粤东西北与珠三角

来源:揭阳资讯网 时间:2013/11/10 15:46:28 字体:[ / ] 阅读:6357

   

 
  今年前三季度,粤东西北地区GDP增速比全省平均增速高出2个百分点
 
 
 
  近日,厦深铁路进入试运行阶段的消息在粤东地区不胫而走。
 
  刚接待了一批看样板客户的傅钻林来到揭阳普宁市流沙商会,遇到了几个同在普宁设生产基地,而把设计研发总部放在深圳和广州的同行,他又忍不住兴奋地说起厦深铁路年底开通的消息,“高铁一通,普宁就能与广州进入三小时经济生活圈了,相信届时人流、物流、财流也会因此涌动起来,这将会对我们企业的发展起到特别特别大的助推作用!”
 
  傅钻林是普宁国际商品城的负责人,他的商品城就建在厦深铁路普宁站旁。厦深铁路可谓是成为了进一步激活长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等各地区客货交流的重要纽带,而既有的高铁沿线商贸圈,也激起了傅钻林的想象。这个一直受制于交通的粤东制造业名县,在高铁开通后,将进入珠三角2小时经济生活圈,而到省城广州只需要3小时,比现时节省了近半时间。
 
  粤东西北地区群众都有类似傅钻林的热盼。多年受困于交通不便的他们盼望着当地能借助大交通建设,打通经济社会发展瓶颈,拉近与珠三角城市发展距离。而这天的脚步正随着省委、省政府振兴粤东西北战略的铺开,在逐渐靠近。
 
  调查
 
  招商 “引资”变“选资”
 
  高速公路出口设在揭西县金和镇县级产业园边上,成了一张招商引资的名片,更是重要的谈判筹码。
 
  求路通、财通,是处于粤东西北地区群众的最大呼声。
 
  在粤东贫困县揭西,走访中可以深深感受到振兴东西北建设大潮,正在给这个偏居粤东一隅的县城带来的变化。
 
  据了解,揭西是我省至今仍未通高速的六个贫困县之一,但根据省委省政府的部署,汕湛、潮惠两条高速公路的建设正如火如荼,其中揭西段通车总里程达到82公里,将于2016年底前实现通车。1个互通大枢纽、3大服务区、7大出入口、上百亿元的投资……每一个数字都令人怦然心动。揭西县委常委方伟斌介绍,揭西地处揭阳、梅州、汕头汕尾腹地,只要交通瓶颈一打通,完全有望成为连接粤东、粤北与珠三角的桥头堡、后花园。
 
  受困于交通的不便,揭西县金和镇招商引资一直困难重重。但如今,高速公路出口就设在该镇县级产业园的边上,镇长杨杰生说,如今想进产业园的企业开始要排队了,我们从招商引资转为招商选资,“这个高速公路出口成了招商引资的一张名片,也是重要的谈判筹码。”
 
  方伟斌告诉笔者,两条高速公路通车后,揭西至广州将实现全程高速,里程从目前的450公里缩短至300公里以内,形成3小时经济圈;此外,县城至揭阳潮汕机场也将实现全程高速,车程70公里,45分钟内可到达。
 
  如今,不仅是高速公路,航空、港口、高铁也正加速汇聚在揭阳,这个过去交通闭塞的粤东城市,将逐步成为粤东交通枢纽。
 
  目前,仅在揭阳,就有潮惠、汕湛、揭惠高速公路在全面开工;厦深铁路即将于年底建成通车;揭阳潮汕机场航线也在稳步增加,今年7月开通直飞台湾台中和高雄航线后,该机场成为广东至台湾最短空中航线。海运方面,揭阳港大型深水泊位的建设,大型原油码头、LNG码头、散货码头及深水进港航道正同步推进。
 
  揭阳的交通大发展正是粤东西北基础设施加快建设的一个缩影。按照省里规划,“十二五”后3年,以粤东西北为重点的全省重要基础设施建设进度将全面提速。总投资约2.95万亿元,后3年完成投资约1.41万亿元。其中,“交通基础设施建设”成为一大关键词:未来5年,广东将重点推动粤东西北与珠三角之间、粤东西北各地之间互联互通的高速公路建设,实现县县通高速;并将加快出省通道建设,使之由目前的9条增加至20条。
 
  兴业 大交通串起产业轴
 
  今年前三季度,粤东西北地区主要经济指标增速均高于全省平均水平。
 
  交通的大建设为产业发展带来千载难逢的机遇。
 
  2011年12月,揭阳潮汕机场首航成功。这个位于汕潮揭中心地理位置的机场,为揭阳经济发展驶入快车道注入了强心剂。
 
  笔者了解到,目前在揭阳新区安排的83个省市级重点项目中,空港经济区就占到33个,而受此辐射,机场所在地的揭东区有31个,蓝城区有19个,总计划投资额达到1313.58亿元。此外,围绕着建设空港新城这一核心,揭阳还统筹了佳兆业滨江城市综合体、中海油生活服务区、南方(揭阳)潮汕文化创意产业园等大项目落户,大力引进先进制造业、现代服务业和总部经济项目。
 
  揭阳市委书记陈绿平此前曾表示,要实现揭阳的崛起,“首先要打通交通瓶颈。”
 
  据了解,为推动产业发展,揭阳谋求通过大交通串起大产业,形成产业轴。据介绍,按照“工业进园、农民进城”的理念,揭阳在新区规划建设中德金属生态城、高新技术产业开发区、揭东经济开发区、空港经济区临空型制造业产业园和转型升级产业园、蓝城区玉器文化产业创意园和南河湾生态科技产业园等7个重点产业园区,推动产业向园区集聚,园区向中心城区集中,形成以重点产业园区为架构的市区产业空间布局。而这些都建立在大交通的联通上。
 
  实际上,不仅揭阳,如今正在构建立体大交通的粤东西北,经济建设也加快进入快车道。这在统计数据得到明显体现:今年前三季度,粤东西北地区发展提速,主要经济指标增速均高于全省平均水平,工业增加值、投资与地方财政收入增速均高于全省。
 
  数据显示:1-9月,粤东西北完成投资8026.38亿元,同比增长23.9%,比珠三角地区高7.8个百分点。前三季度,粤东西北地区GDP增速比全省平均增速约高2个百分点。统计专家指出,促进粤东西北振兴发展决定的出台,比较突出的是推动资金向该地区投入和聚集,基础设施和房地产投资明显加快。湛江钢铁项目、中科炼化项目、中委炼化项目、厦深高铁等重大项目加快推进,新区规划和建设也加速推进。
 
  致富 特产畅销游客涌来
 
  振兴粤东西北的决定为当地群众和区域经济振兴发展铺设了一条条“阳光大道”。
 
  省政府参事、省委党校教授陈鸿宇说,从县县通高速工程,到铁路项目建设,再到公用设施建设,振兴粤东西北的决定在为当地群众提供一条条致富路的同时,也为区域经济振兴发展铺设了一条条“阳光大道”。
 
  置县48年来,尤其是改革开放30多年来,因为揭西远离机场,没有港口、铁路,甚至没有国道,本地的原生态土特产难以运出去,外面的名优产品也难以运进来。
 
  海拔580米的揭西南山镇洋梅坪村,漫山遍野的茶园在云雾中若隐若现。全村400多人,除了外出打工者,大多以种茶为生。尽管洋梅坪的高山炒茶在当地负有盛名,可交通的闭塞导致当地营销落后,没有品牌,没有渠道,加上物流不畅,茶农没有得到多少实惠。洋梅坪村去年通过了扶贫“双到”验收。村里的水泥路修通了,过去走路下山要3个多小时,现在骑摩托车只要半小时。吃到了交通便利甜头的村民,如今最大的愿望就是高速公路快点修通。
 
  同在揭西金和镇生产包装彩印,但要运到广州进行分销的吴少伟对高速公路可谓望眼欲穿。他介绍说,这个每年销售额达到2000多万元的企业,每年大约有1000吨的货物要运到广州,但由于没有高速公路,运输不便且费用昂贵。听到潮莞惠高速和汕湛高速将连通揭西,他兴奋地进行了测算,“将来高速建成后,可节省1/4的运输费用!”
 
  发展旅游更是这个贫困县实现绿色崛起的希望所在。
 
  近两年来,揭西县高起点规划建设了大北山生态旅游产业园,在规划建设黄满寨瀑布旅游区、京明温泉度假村、大北山森林公园旅游区配套的基础上,新建了酒店等旅游配套设施。统计显示,2012年揭西全县接待游客373万人次,同比增长12%;旅游收入13.6亿元,同比增长26%。揭西县委常委方伟斌告诉笔者,这个山清水秀的县城正大力发展生态旅游经济,就是因为交通不便,难以吸引更多的珠三角游客,“真正要打开经济发展瓶颈的,仍是通高速。”
 
  蜿蜒盘旋的山路上,旅游大巴载着游客向当地有名的风景区黄满寨瀑布进发。逐渐多起来的外来游客让山里人的致富愿望愈发迫切。陈焕枝是黄满寨景区一家农家乐餐厅的餐饮总监,2004年从深圳学艺归来的他在揭西开起了饭店,但由于人流稀少,饭店的生意惨淡。直至去年,黄满寨景区完成了二期工程改造,特别是修好了盘山公路后,游客日益增多,陈焕枝的餐厅也因此火旺了起来。陈焕枝告诉笔者,他最大的期盼就是揭西早日修通高速公路,让越来越多的游客来到揭西。
 
  新局
 
  打通交通“经脉”
 
  珠三角与东西北共赢
 
  如果粤东西北的交通基础设施不改善,投资环境没有得到优化,那么珠三角和粤东西北的双边关系就不能建立起来,就会制约珠三角辐射带动作用的发挥。
 
  不仅是揭阳,在粤东西北的其他城市,通过大交通建设促进经济社会实现跨越式发展成为我省实现区域协调发展的重要抓手。
 
  在“珠三角北缘的门户城市”清远,广清城轨项目正式开工,是粤东西北地区目前为止第一条城轨,总工期4年,建成后从广州北站至清远只需25分钟。此外,广清高速4车道改8车道工程11月8日前清远段将完工,二广高速将于明年底开通,广乐高速将于明年国庆前开通。同时,佛清从、汕湛、昆汕高速、连佛高速也在做开工前准备工作。清连高速和广清高速连接工程也有望在近期动工。
 
  据介绍,到2017年,清远高速里程将达到1100公里,将形成“五纵三横”的高速公路格局,成为粤东西北高速公路密度最大的地区。届时,清远各条高速将全部打通,县县通高速将于明年底提前实现,再加上广清城轨,清远将形成完整的快速交通体系。
 
  在韶关,这个粤北交通枢纽已经吹响了全面建设攻坚战的号角。据了解,目前,韶关构建的“大交通”格局,规划在“十二五”期间基本形成以“三铁六高二航”(京广铁路、武广客运专线、韶赣铁路,京港澳、广乐、韶赣、大广、汕昆、仁深高速公路、北江航道、民航)为骨架,以国、省道和县乡道为经络的综合交通网;加快市内高速公路联结及互通项目建设,构筑布局合理、水陆联运、便捷通畅、高效安全的综合交通运输体系,形成以韶关市区为中心的“一小时经济圈”。
 
  粤西的茂湛铁路,作为湛江连接华中、西南、华南的重要通道,已经是广东西部沿海铁路通道及洛湛铁路通道的重要组成部分,对改善粤西地区铁路运输条件、做强做大湛江港、满足东海岛湛江钢铁基地和中科炼化项目发展需要、推动粤西区域经济社会发展也具有深远的意义。
 
  这些项目中虽起始点各有不同,但都与粤东西北地区关系密切,建成后势必将进一步健全覆盖全省的立体大交通运输网络,而我省内通外联的通道也将借此打通。凭借着大交通体系在全省布局的日益完善,粤东西北地区的区位优势将获得极大改观。
 
  陈鸿宇认为,粤东西北经济发展缓慢的一个重要原因就是广东省的地貌特征影响交通运输条件,进而对经济发展形成掣肘。他称,东西两翼的区域中心距离珠三角和港澳地区的地理距离太长,加重了运输成本,难以接收经济核心区的辐射带动。“如果用较短的时间改善交通条件,粤东西北的营商、宜居、创业环境将会得到进一步优化。”
 
  不仅如此,“作为核心区域的珠三角地区现在发展空间非常狭窄了。珠三角经济本身对土地资源的需求高,如果粤东西北的交通基础设施不改善,投资环境没有得到优化,那么珠三角和粤东西北的双边关系就不能建立起来,就会制约珠三角辐射带动作用的发挥,”陈鸿宇说,因此,打通交通“经脉”既有利于粤东西北的经济发展,又有利于珠三角的经济水平的转型升级。
 
  记者手记
 
  粤东西北将崛起广东再添增长极
 
  厦深铁路试运行牵动的不仅是粤东人民的心,珠三角的人们也表示了热切关注。广东正在构建的以覆盖粤东西北为主的快速交通体系改变了整个地区的经济地理现状,区域之间联系更紧密,内部发展活力正被不断激发出来。
 
  笔者近日走访粤东西北看到,在交通设施不断改善的基础上,在一批批重点项目的带动下,各地涌现出加快发展的火热场面。
 
  这是因为,广东省委省政府今年7月出台的关于促进粤东西北振兴发展的决定为粤东西北指明了发展方向,各地发展时不我待、只争朝夕。
 
  如今,以湛江钢铁项目、中科炼化项目、中委炼化项目、厦深高铁等为代表的重大项目加快推进,新区规划和建设也加速推进。
 
  前三季度,粤东西北地区多项主要经济指标增速均高于珠三角与全省水平,其中GDP增速比全省平均增速约高2个百分点。
 
  事实上,在粤东西北快马加鞭的同时,珠三角也实现了优化发展。今年前三季度,珠三角地区继续发挥全省经济“主力军”作用,核心竞争力进一步增强,先进制造业增加值和进出口总额分别占全省的88.7%和96.0%,服务业增加值占全省服务业的83.3%,比重进一步提高。
 
  以交通为基础,以产业与新型城镇化为抓手,广东振兴粤东西北与促进区域协调发展的道路越走越顺畅。假以时日,粤东西北的崛起将成为继珠三角之后广东的另一增长极,广东经济将书写新的历史奇迹。
 
  反响
 
  11月8日见报的“读懂中国 走进广东——打造广东经济升级版”系列报道《大交通“拉近”粤东西北与珠三角》在粤东西北引起各界热议。不少读者认为,以大交通为抓手,从根本上打破粤东西北经济发展瓶颈,将不仅为粤东西北12市带来前所未有的发展动力,更为我省区域协调发展注入强心剂。
 
  揭阳大南海石化工业区党委委员、管委会副主任保崟琨说,在“大交通”战略构想的指导和推动下,揭阳大南海石化工业区已迎来新一轮大建设、大发展的热潮。全力打造一个以世界级炼油基地为依托,海、陆、空“三位一体”、七横七纵的现代立体“大交通”体系,“到那时,我们将进一步彰显工业区独特的地理区位优势,进一步拉近与国际先进石化产业园区的距离。”
 
  湛江市委工作人员表示,湛江正处在大发展的重要时期,强力打造工业发展重大平台,强力推进重大工业项目建设,一个根本的条件就是打破交通瓶颈。如今全省大交通建设已全面铺开,受益于此,湛江经济发展将进入“快车道”。
 
  省人大代表龚善初表示,打通交通“经脉”既有利于粤东西北,又有利于珠三角。特别是对于带动粤东西北相关产业需求,扩大社会就业,必将起到十分显著的作用。
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