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潮南区5条道路5月底将全面动工建设

来源:汕头日报 时间:2013/5/8 14:33:20 字体:[ / ] 阅读:15639

   

 
  经过改造的国道324线澄海城区路段。
 
  经过改造大修路面宽敞平坦的省道237线和惠公路一期。
 
  在全市交通建设大会战中,潮南区委、区政府经过战略性谋划,按照“四纵六横”的交通网络规划布局,今年将上马峡新公路、国道324改线工程潮南段(一期)、国道324线潮南新庆至洋汾陈路段、省道235两英龙岭至惠来交界路段、S237和S337线潮阳和平至惠来交界段(和惠公路)等五条道路的建设和大修工程。近日,该区还积极争取交通部把国道324线潮南洋汾陈至揭阳市普宁交界全长10.177公里路段列入2013年水毁路面修复工程计划,获得省市的资金支持,一并于5月份动工大修。累计总长度61.977公里,总投资预算约12.01亿元。
 
  记者调查
 
  货车司机小杨在潮南区陇田镇的一家袜厂工作,经常要送货到广州、深圳,通过和惠公路上深汕高速是他的必经之路,和惠公路上因为破损而造成的大大小小的坑洞,他虽然早已熟悉,但有时还是免不了要被颠个措手不及。“因为这段路实在太破了,特别是下雨的时候,根本看不出来哪里有坑,一不留神就陷进去,有几次还差点撞到旁边的车。”小杨说起来还心有余悸。对他来说,一个最简单而真实的愿望就是和惠公路能早日改造修复,自己开车跑起来能更顺畅。
 
  值得欣喜的是,小杨的这个愿望不久即将成为现实。
 
  作为一个新建区,潮南区大部分处于原潮阳市的老区、山区地带,交通基础设施建设起点低,欠账大,公路密度低于全市平均水平,技术等级低、通行能力差,区内的主要出口公路是经过区中心的国道324线过境路段、陈沙公路和连接山区的省道S235线和靠近沿海的S237、S337线及其他等级较低的县乡公路。国道324线沿线城镇人口众多,两侧住宅区密集,大量的货物、产品及人流通过公路运输,是潮南区交通最繁忙的路段,日交通量近6万辆,造成国道324线潮南过境路段经常性拥堵;省道235司神线是红场、雷岭两个革命老区镇对外联系的唯一通道,道路经过多年来的使用,路面已经严重破损,大面积出现了裂缝、破碎板、坑洞等多种病害,严重影响了行车安全;省道237、337线潮南段是通往揭阳市惠来县及连接深汕高速公路的交通要道,随着载重车辆的不断增加,严重损坏了水泥混凝土路面,且破坏程度呈不断发展加剧趋势。
 
  交通设施严重滞后于经济社会的发展,已成为制约潮南统筹城乡一体化的“瓶颈”,群众对改善交通状况的呼声很高。“潮南既是侨乡,在广州、深圳、珠海、东莞等地经商务工者也很多,就拿陇田镇来说,在外经商务工人员大概占了全镇人口的三成,与外界联系非常紧密,因此,一个快速便捷通畅的交通网络显得尤为重要。”陇田镇副镇长欧振辉这样告诉记者。
 
  道路建设关乎民生福祉。目前,潮南区委、区政府正跳出交通看交通,把交通工作自觉融入到潮南区经济社会发展大局,把交通基础设施建设融入到全市、粤东和全省交通发展战略规划之中,以大决心、大思路、大气魄、大手笔、大作为推进道路设施建设。目前五个道路项目的建设已完成环评、立项、施工图设计等前期工作,正严格按基建程序抓紧进行施工、监理招投标工作,今年5月底将全面进行动工建设。潮南区城乡规划局局长马肇义表示,这五条路修好后,全区的道路框架网络就基本形成,并且和汕头市城乡战略发展规划中的道路交通网络相衔接,融入大汕头综合交通体系,将进一步完善全区公路网络,提升潮南的城市化水平,改善城市面貌和投资环境,有效促进地方经济社会的发展。
 
  汕头市“十二五”扶持老区建设首个交通基础设施项目
 
  司神公路本月大修红场、雷岭群众喜上眉梢
 
  “盼星星、盼月亮,终于盼来了司神公路即将在5月动工大修的消息,我们心里别提多高兴了!”想起不久的将来就可以不用再通过破损不堪的路去到“外面的世界”,红场、雷岭镇的村民们个个喜上眉梢。
 
  司神公路潮南路段穿越两英、红场、雷岭3个革命老区镇,是连接潮南区与惠来县的主要公路之一,也是红场、雷岭两个革命老区镇对外联系的主要通道。该路段于1993年进行改造,随着交通量的不断增长,经过近20年的运营使用,水泥混凝土路面已严重老化破损,再加上排水沟等配套设施不完善,连年来多次发生公路水毁事故,给老区群众生产生活带来诸多不便。村民告诉记者,这段路本来就是山路十八弯,附近石场的运石车经常超载通行,使路面不堪重负,出现了多处凹陷。记者近日在司神公路看到,路上满地都是车辆超载落下的石子,摩托车司机在运石车旁边经过还不时会被落下的石子砸到,险象环生。许多群众都绕道从深汕高速公路惠来出口进入雷岭、红场,给老区群众生产生活带来许多不便。
 
  为了解决老区山区农民的“出行难”问题,汕头市决定对司神公路进行改造,并配套完善排水沟、安保工程等附属设施。这是汕头市“十二五”期间扶持革命老区建设32个重点项目之一,也是首个交通基础设施项目。该路段改造完成后,不仅方便沿途老区村群众的交通出行,改变老区村交通闭塞的落后状况,还可以解决老区村农作物、荔枝等水果的运输问题,有效改善老区群众的生产生活环境。
 
  资讯链接
 
  潮南区5条道路项目情况
 
  潮南区峡新公路新建工程:峡新公路是国道324线峡山作新桥连接陈沙公路(南北走向)通往深汕高速公路最快捷的主干道,全长6.1公里,征地52米,首期路基宽度32米,按一级公路结合城市道路功能设计,双向六车道建设,设计时速60公里/小时,沥青混凝土路面,投资预算约3.67亿元;
 
  国道324改线工程潮南段(一期):国道324改线工程潮南段(一期)是解决潮南区中心城区交通拥堵的快速干道,全长约8.47公里,其中第二标段5.157公里,路基宽48米,采用一级公路标准结合城市道路功能设计,双向八车道,设计时速60公里/小时,沥青混凝土路面,投资预算约4.27亿元;
 
  国道324线潮南新庆至洋汾陈路段路面大修工程:项目全长6.6公里,按现有路线走向,采用一级公路标准设计,双向四至六车道,路基宽度30.2~42米,设计时速60公里/小时,沥青混凝土路面,投资预算约1.46亿元;
 
  国道324线潮南洋汾陈至揭阳市普宁路段水毁路面修复工程:项目全长10.177公里,路面全宽24.2米,双向六车道,原路面为水泥混凝土路面结构。计划按原路线走向以一级公路标准设计,对现有旧路面破碎板进行技术处置后,采用沥青混凝土罩面对路面进行修复,工程估算资金约0.3847亿元;
 
  省道235线两英龙岭至惠来交界路段大修工程:项目全长19.837公里,采用三级公路标准设计,双向二至四车道,路基宽度8.5米~24米,设计时速40公里 /小时,水泥混凝土路面,投资预算约1.17亿元;
 
  省道237线及337线潮阳和平至惠来交界路段路面大修工程:项目全长11.045公里,按一级公路标准设计,路基宽度23~30米,双向四至六车道,水泥混凝土路面结构,设计时速60公里/小时,投资预算约1.09亿元。
 
  324国道潮阳路段上半年动工
 
  国道324线潮阳路段是汕头市区和潮阳区通往潮南区、揭阳市的交通主干线,日车流量超过5万辆,也是潮阳、潮南区的交通大动脉。但因潮阳梅花至新庆路段路面破损严重,影响车辆通行,群众对此反映强烈。记者从潮阳区公路局获悉,该路段路面大修工程已进入设计阶段,将于今年上半年动工建设。
 
  据介绍,国道324线潮阳路段全长23.7公里,其中红旗岭至梅花路段13.4公里,已于2009年6月完成大修。梅花至新庆路段全长10.3公里,沿途经潮阳区梅花农场、和平大峰医院、和平新和、潮南区民生医院等,终点位于潮南区胪岗新庆路段。现有路面路幅布置为中央绿带2.0米,两侧各15米路面(局部路段除外),路幅宽共32米。近年来,由于载重车辆不断增加,现有路面破损十分严重,水泥砼路面出现严重破碎、断裂、坑槽局部路板翘起等问题,路况较差,影响了道路的正常通行能力,急需进行大修。去年,该区公路部门投入20万元,对该路段破损路面进行修补,改善路况水平,确保车辆正常通行。
 
  潮阳区公路局局长张廷伟告诉记者,由于国道沿线两侧土地近年来建起很多厂房,造成横向排水系不畅,每逢下大雨,不少路段积水严重,加剧了道路的老化破损。群众对此意见很大。
 
  经市发改局同意,该项目按一级公路标准进行改造,路线长度10.3公里,设计速度每小时60公里,一般路段路基宽度33米,双向六至八车道,路面结构形式为水泥混凝土路面,概算总投资约需1.69亿元。为解决资金问题,区决定项目通过BT模式进行建设。至目前,国道324线梅花至新庆路段大修工程的前期准备工作基本完成,接下来将尽快进入施工招投标程序,加速推进项目建设步伐。
 
  206国道大学路一期改造8月底完工
 
  虽然连日来阵雨不断,国道206线大学路路面的改造工程依然马不停蹄地进行着。记者近日来到这里,工程现场负责人钟伟杰告诉记者,为确保施工进度,项目单位见缝插针地组织施工,只要天气一转晴,全线建设就随即铺开。目前,路灯和道路拓宽工程已完成了近一半的工程量,项目正朝着通车的目标加快推进,一期改造可望于今年8月底完工。
 
  国道206线大学路是汕头市西北部重要出口公路,连接潮汕机场和揭阳市,往北可达潮安县及潮州市,往东与新乡、与省道233线(潮汕路)及汕头市区主干线金湖路相接,是汕头市公路运输的一个大动脉。据市公路局有关负责人介绍,改造工程按一级公路技术标准,在现有路基、路面基础上进行路面改善,双向八车道,全长11.2公里,分一期和二期工程实施,对桥涵、纵向排水措施、交通标志、标线、公交车停靠站、人行道、中央绿化带缘石、绿化等进行完善。一期工程从去年11月开工至今,进展良好。目前正进行砼路面板、中央绿化带路缘石、人行道、路灯、下水道的施工。
 
  记者看到,破损路面的修补工作基本完成,进入绿化和路灯设施建设。由于工程涉及沿线水、电、通信管线的拆除,需要多个单位的协同配合,加上天气因素影响,为了保障施工进度,建设单位打破常规,改变单侧路面集中施工的作业程序,多开工作面,穿插施工。“哪一段先拆那一段就先作业,确保施工不因管线拆移而拖慢施工进度。”钟伟杰告诉记者,对一些构造物的拆除或迁移工作,一般就安排在雨天进行,在连续晴天的时候就可以进行混凝土包括沥青等的施工,使工程能够在加快进度的同时确保质量。
 
  按照计划,大学路改造一期工程将在8月份完工,随后启动二期工程,铺筑沥青混凝土。“除了双向八车道外,道路两侧还将增设自行车绿道,栽种一些福建茶、大红花、九里香、角花等色彩缤纷、花香怡人的花木品种,使人穿行其中便能感受汕头这座宜居城市的生态之美。”钟伟杰的话,让记者更憧憬着大学路改造完工后的美好前景。
 
  
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