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中山东掉头岔口令人“心惊惊”

来源:汕头都市报 时间:2011/10/13 11:41:03 字体:[ / ] 阅读:4680

 

上图:掉头车辆扎堆过岔口。

在红绿灯路口前增设左掉头岔口,分流左转掉头车辆的做法,国内不少城市采用,目前汕头市中山东路与金环路交界路口也采用这一形式——在离路口几十米的地方设置左掉头岔口,供机动车提前掉头而无需到前方红绿灯口与左转车辆一起排长龙。

本来这是一项疏流保畅的便民措施,但在实际应用中依然存在诸多问题。近来,不少车主来电反映,经过这一路段总感觉有点胆颤心惊。

车主讲述——

好几次差点追尾

市民郑先生住在锦泰花园,孩子在金园实验学校读书,每天早上,他送孩子去学校必经中山东路。在郑先生看来,中山东路改造后,已经成为市区“最好走”的道路之一,路面宽敞、平坦,车流通行速度快,唯一让他烦恼的,就是设置左掉头岔口的这一段路。

“每天早上高峰时段,这段路经常车满为患。由于掉头岔口每次仅容一辆车掉头,通行缓慢,许多需要掉头的车辆便“扎堆”在一起,挤占了两条甚至三条车道,正常直行的车辆经过这里受到阻碍,只能尽量往右边车道行驶,同样也像在挤‘独木桥’,各种车辆混行在一起,经常出现‘打结’。”郑先生颇为困惑,本来很好走的路,为什么要在这里设置一个“口子”,让掉头车辆硬生生地“掐”了路的“脖子”?

感到郁闷的还有市民张小姐。“我好几次差点在那里‘追尾’。”张小姐告诉记者,中山东路是她平时经常走的路。“我一般是从金环路路口左转至滨港路,因此走中山东路时会选择在左转车道行驶,但这条车道真的是‘危机四伏’。”张小姐说,很多时候她正常行驶,前面的车会忽然减速或者停下来,就是为了掉头。更恶劣的是,一些本来开在右侧的车辆为了抢时机掉头,会加速超车到前面,然后忽然减速或打横方向。“走这段路我经常提心吊胆,开慢点,后面的车就响喇叭或打远光灯催促;开快点,又怕遭遇突发情况让人措手不及。”

记者目击——

掉头岔口不时“卡壳”

事实上,备受掉头车辆困扰的不仅是东往西方向的车辆,对向车道自西向东方向的车辆也对路口“冒”出来的掉头车感到“心惊惊”。记者在现场看到,交警部门已在左掉头岔口树起了警示牌,并在该路段西往东方向一侧设置了减速带,不过通行情况依然不容乐观。

下午4时多非高峰时段,中山东路车流相对不是很密集,但在掉头岔口路段,不时还会出现“卡壳”的现象。记者看到,由于掉头岔口很窄,体型稍大的面包车在转弯时如果角度调整有点偏差,就得倒车再来一遍,后面的车只好停下等待,往往一会儿功夫便挤了一堆,直行车辆因此也不得不减速缓行。另一方面,这个路口夹在两段绿化带中央,虽然绿化树木已做了修剪,但总体视线还不是很好,在此处掉头的车辆,往往难以提前预知对向车辆的行驶情况,存在较大的事故隐患。

对于自西往东的机动车来说,这里同样是一个“雷区”。记者看到,在金环路口自西往东方向绿灯亮时,放开“四蹄”的车辆就像脱缰的野马一样飞奔而来,由于掉头岔口离红绿灯路口较近,刚刚加大油门过路口的车辆还未“收势”便会遭遇掉头车辆。“有时被吓得冷汗淋漓。”市民罗先生说,在岔口掉头的车辆不少是要借道中山东路再右转进海滨路,因此掉头后立马便打横车身从最左的车道窜至右转车道,许多直行车辆不得不减速或急刹车。

民警——

尽快打通金环“断头路”

既然设置左掉头岔口存在这么多的问题,那么封闭岔口又会怎样呢?对此,辖区的交通民警却不认同。民警表示,市民反映的情况确实存在,但关闭岔口给中山—金环路口带来的交通压力更大。

“以前支队多次进行调研,我们也曾尝试封闭岔口,让掉头车和左转车全部到红绿灯路口再行分流。由于掉头车通行速度慢,而红绿灯左转时间较少,一次红绿灯转换往往过不了几辆车,造成待左转和掉头的车辆排起长龙,严重时从金环路口一直排至华山路口,给路面通行带来很大影响。”民警说,路口红绿灯计数时间是经过科学测算的,如果调整一个方向的红绿灯左转时间,势必增加其他三个方向车辆的等待时间,加剧其他方向路面的交通压力。因此,开放岔口提前分流掉头的车流还是目前最可行的办法。

民警认为,要从根本上改变这种现状,除了市民需加强遵守交通规则的意识外,还需要加快道路的改造和建设步伐。比如金环路,本是市区南北方向的主干道之一,但目前通往海滨路这一段却成了断头路。正是由于无法与东西向的主干道相通,中山东路只好设置岔口满足车辆掉头借道转入海滨路的需求。“最重要的还是要尽快打通金环路这段‘断头路’。”民警说。

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