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如何拓展潮州道路

来源:csfqw 时间:2011/3/16 21:57:49 字体:[ / ] 阅读:13923

规范化“经营”城市道路,拓展市区发展空间 

近年来,我市私家车的拥有量迅速猛增,市区道路每到下班时间总是车流涌动,塞车现象不厌其烦,城市交通建设管理方面相对滞后日益显现,尤其是枫溪广场一带更是群众反映的热点难点。日前,许光市长带队专程调研枫溪广场塞车问题,提出要制订好近期、远期整治规划,要求有关部门要尽快把改造方案、管理方案归纳整理,并在媒体公布,倾听市民意见。笔者认为,这种能够关心群众热点问题的现场办公举措值得赞许,关键问题仍然在于找出问题的症结所在――错误引导过境车进入城区,这就需要规范化“经营”城市道路,拓展城区发展空间,治标治本。


一、市区塞车问题调查――城市管理不善,大量过境车辆进入城区,安全隐患突出。目前,进出潮州城区的主要关口是金山大桥和韩江大桥,与之相连的是春荣路、绿榕路;护堤路、潮州大道、枫春路和枫溪广场,枫溪广场单单平面叉口就有5-6处之多,各种过境车辆均在枫溪广场处汇合,并由此处进入汕头市、揭阳市,只要小小的车流小停几分钟,塞车现象也就不可能避免,不塞车反而是不正常现象。如果有石油气等易燃易爆车辆在中心广场附近翻倒,将对广大人民群众和游客的生命财产造成严重威胁,新规划的潮州大桥选址于潮安县磷溪镇至潮州大道,潮州大桥建成之日也将是潮州新城区大塞车之日,规划选址不当问题就算再聪明的交通警察也是无能为力的。


早在几年前,在金山大桥(原称北桥)开工建设时就曾在《潮州日报》上发表文章呼吁应尽快建设金山大桥相关配套设施的建设,尤其是内、外环路应该尽快开工建设,将过境车辆引出城区,以便缓解大型过境车辆进入市区对城区环境破坏和不安全因素。然而,几年过去了相关配套设施建设仍然停滞不前,过境车辆也对潮州大道、新洋路等连接道路造成严重破坏,时至今日,市政道路的等级告诉我们,就算多改造几次沥青路面过不了多久也会让过境车辆和泥头车多久变得破烂不堪。经多年来观察和研究,笔者认为的症结在于没有城市管理经营理念――将过境车辆引入城区。


二、规范化“经营”城市道路,拓展城区发展空间。建设幸福潮州,让市民出行方便快捷,这就需要我们规范化“经营”城区道路,花大力气进行大交通建设,高效能管理。所谓规范化“经营”城区道路,就是将城区道路做为一个大家庭分“三步走”来经营和管理,最大限度地保护好城区道路的,将过境车辆引出城区,还城区一个有效空间。


1、解决枫溪广场塞车,建设立交桥不是唯一治堵方案。对于枫溪广场塞车问题,市民和人大代表纷纷献策,建议立即开工改造枫溪广场或者建设城市立交桥以解决塞车老大难问题。作为建设工作者,笔者认为,城市发展要有自己的特色,不单单靠立交桥和高楼大厦来体现,建设立交桥是没有办法中的办法,我们的牌坊街、开元寺等许多其他城市无法复制的建筑物正是潮州的特色,潮州坚守了这么多年仍然是一座没有立交桥的城市,是应该值得赞许的。但是,基于目前过境车辆全部汇集于枫溪广场的实际情况,如果立即启动改造工程,施工单位难于解决施工过程人流和车流组织,施工安全更难保证,势必导致整个城市的交通长时间陷入瘫痪状态,如果施工过程中发生坍塌等安全事故,后果是不堪设想的。至于市民建议的建设立交桥,从平面长度来看并不符合设计规范中的上下坡度要求,上下坡要延伸较长路段,不经济也不符合城市景观要求。这里,不如尽快加快绿榕南路(内环)和外环路、护堤路浮洋段的拆迁工程,加快建设进度,使我市的出境道路形成闭合环,连通古巷、枫溪、浮洋等镇区,将外来车辆引出市区直接进入通往汕头揭阳的连接公路,减轻绿榕路、潮州大道和枫溪广场的交通压力和不安全因素,候过境车辆不进入市区后再改造枫溪广场更具可行性,治标更治本。


2、解决城区道路破坏严重问题。在内、外环路缓解城区交通压力基础,超载和超速行驶车辆已成为城区交通事故第一杀手,城区道路破坏问题主要集中在市民反映强烈的泥头车和商品砼车上,尤其是从金山大桥进入市区的车辆是满载进入城区,出城空载,对于大桥的单侧受载是较为不利的,保护好我们的进出城通道迫在眉睫,这就需要加大交通警察对泥头车的执法力度而不是靠所谓的城管部门召集起来的临时部门,让市民安全出行。


3、解决城市规划交叉路口不理问题。我们来仔细观察一下潮州城市道路规划不难得出以下结论,在重要出入口有3、5-6等“超常规”叉口尤其多,“广场”尤其多,比如韩江大桥、枫溪广场,潮州大道南北端、西湖广场。这里,再看看一城之隔的毗邻城市――揭阳市和汕头市,揭阳市的规划现在是大手笔,大气魄,一扫过去落后“乡下”形象,城市建设日臻完善;汕头市建市多年,尽管发展中许多不如意的地方,但是城市道路基本就是横直有序,四叉路口较为普遍。反观我们潮州城的新城区规划,弯弯曲曲,断送路也有不少,新城区浸水的机会远远高于古城区。潮州的城市规划来自于国内的著名高等学府――同济大学规划的,城市规划工程师应该是要有充分了解城市历史、人文风光的重要一员,做为中小城市,高等学府的著名学者会用心规划我们的城市吗?笔者认为聘请专家学者参与规划可以,但要有真正用心了解潮州风土人情历史,真正为我们城市未来规划蓝图的工程师,同时,可多方面开展调查研究,发动市民群众参与其中,群策群力,共同描绘城市未来发展空间。

4、解决城市发展空间狭窄问题。新城区发展除了奎元一带外水涨船高外,其他地方基本仍然停滞不前。市民购房也只是停留在枫春路附近,究其原因,无非是这里是公共配套设施最齐全的据点,这也突显我市公共配套设施选址严重不合理――仅集中于人民广场附近。城市公共资源过于集中,只要举办小型活动文娱活动,往往会造成人满为患,交通警察难于应付局面,这种城市发展空间过于狭窄,选址过于集中的做法往往无法充分发挥公共设施应有的功能是非常不可取的。为此,将韩江东岸纳入城市规划控制区,西向拓枫溪城市化改造,引入碧桂园等品牌企业提高潮州城市品位,以品牌带动大型商家入住,增加城市活力和财政税收,均衡统筹城乡发展,缩小贫富差距,拓展城市发展空间,增强市民的荣誉感和潮州城市美誉度,让市民共同“经营”潮州,共享幸福潮州。

作者:韩水潮韵 责任编辑:chaoren 分享:收蒧 | 复制网址
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